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Llegaste a la categoría WSBK como novato, ¿cómo están yendo las cosas?

"Creo que estoy cumpliendo con las expectativas y objetivos marcados. Quería empezar a participar en la Superpole y poder optar así a los puntos en cada carrera. Lo estoy logrando y eso me da opciones de conseguir buenos resultados, es para estar contento. He estado en la Superpole en las últimas tres rondas, lo cual confirma que los que están a mi alrededor y yo hacemos un buen trabajo, un hecho muy positivo para todos.
Están esforzándose mucho, no sólo esta temporada sino también las anteriores. Para ellos es una recompensa obtener buenos resultados y esperamos terminar entre los diez primeros en las próximas cuatro carreras. Es muy satisfactorio poder gozar de una temporada completa en la máxima categoría y rodar con más consistencia que en anteriores temporadas que he estado en Europa, estoy disfrutando enormemente. Lo que más me gusta de Superbikes es el trato entre pilotos, hay mucho respeto de todos y para todos. La lucha es tremenda, pero si destacas notas el respeto. También me encanta el doble formato de carreras."

Parece que la moto va a más cada ronda, ¿es así?

"El equipo ha dado pasos adelante en el desarrollo y Kawasaki también no está ayudando. Desde que competimos en América estamos teniendo acceso a más piezas. Notamos el crecimiento porque cada carrera vamos a más. Como no hemos realizado muchos test nos basamos en los entrenamientos de las rondas, si hay algo que funciona y me trae buenas sensaciones no dudamos en utilizarlo y mejorarlo. Eso me permite crecer como piloto, en lugar de cambiar la moto cada fin de semana dejamos una configuración conocida y los mecánicos trabajan sobre esa base para sacar lo mejor."

En Silverstone hiciste dos actuaciones fantásticas pese a los problemas...

"Sí, los frenos fallaron durante todo el fin de semana pero pese a ello fue una ronda magnífica. En todo circuito al que vamos logramos seguir consolidando la moto, nos queda mejorar la prestación de los neumáticos para que sea regular toda la ronda. Ahora tenemos una moto muy buena en la primera mitad de carrera y no tanto en la segunda, por lo que gran parte del trabajo de los mecánicos se centra en resolver esto.